Simulazione: Napoli Nord

 

 

Simulazione linee di cintura a nord di Napoli

Questa simulazione riguarda lo sviluppo del fitto reticolo delle linee ferroviarie nella zona a nord di Napoli, compresa la AV Roma-Napoli.

Nello specifico la simulazione copre l’area compresa tra Napoli e Caserta con le linee tradizionali Napoli-Latina-Roma, Napoli-Cassino-Roma, Napoli-Caserta, Caserta-Salerno, Caserta-Benevento, Caserta-Piedimonte Matese e linea AV Roma-Napoli, includendo infine anche lo scalo merci di Maddaloni Marcianise e la diramazione per l’interporto di Nola.

Tutte le linee sono elettrificate in 3000Vcc ad eccezione della linea “Alifana” nella tratta Santa Maria Capua Vetere-Piedimonte Matese, pertanto si consiglia di utilizzare la versione più recente del programma che consente la gestione dei diversi sistemi di trazione. Su molti tratti è in funzione il blocco elettrico automatico con la possibilità di invertire facilmente la direzione di interi blocchi senza dover “spegnere” i singoli segnali. Per poter sfruttare appieno questa funzionalità e non incorrere in penalità dovute alla mancata apertura degli itinerari occorre utilizzare la versione 3.9.1 del programma.

Data l’elevata estensione geografica dello scenario, gran parte dello spazio è occupato dal tracciato e sono stati messi sullo scenario solo i pulsanti degli itinerari di transito che aprono più blocchi di tracciato contemporaneamente, o quelli degli itinerari più utilizzati (sono comunque definiti tutti gli itinerari possibili in ciascuna stazione o bivio).

Con l’introduzione delle icone del materiale rotabile, degli script di esecuzione azioni, dei segnali con aspetto realistico e della possibilità di eseguire manovre di stazione, fusioni e divisioni, il livello di realismo dello scenario supera in termini grafici le applicazioni reali di gestione del traffico in cabina ACEI. Per un corretto funzionamento dei segnali è richiesta versione 4.7 del pacchetto segnali RFI reperibile sul sito.

Per meglio collocare questo scenario nella realtà geografica è necessario dare una spiegazione delle linee coinvolte...

- Linea Roma –Napoli (via Cassino): linea a doppio binario a trazione elettrica identificata dalle coppie di entry/exit point LLD/NAD (senso dispari) e NAP/LLP (senso pari) che si sviluppa seguendo il percorso Napoli-Cancello-Caserta (e viceversa).

- Linea Roma-Napoli (via Formia-Villa Literno): linea a doppio binario a trazione elettrica identificata dalle coppie di entry/exit point VLD/CAD (senso dispari) e CAP/VLP (senso pari) che si sviluppa seguendo il percorso Napoli-Aversa-Villa Literno.

- Linea AV Roma-Napoli: linea AV a doppio binario a trazione elettrica identificata dalle coppie di entry/exit point AVD/GTD (senso dispari) e GTP/AVP (senso pari) che si sviluppa seguendo il percorso Napoli-Afragola-Linea AV.

- Linea Napoli-Caserta (via Aversa): linea a doppio binario a trazione elettrica delimitata da un lato dalla stazione di Caserta e dall’altro dal entry/exit point CAP/CAD da/per Napoli che si sviluppa seguendo il percorso Napoli-Aversa-Gricignano-Marcianise-Caserta.

- Linea Napoli-Caserta (via Cancello): linea a doppio binario a trazione elettrica delimitata da un lato dalla stazione di Caserta e dall’altro dal entry/exit point NAP/NAD da/per Napoli che si sviluppa seguendo il percorso Napoli-Cancello-Caserta.

- Linea Caserta-Salerno (via Nola): linea a doppio binario a trazione elettrica delimitata da un lato dalla stazione di Caserta e dall’altro dal entry/exit point SRP/SRD da/per Salerno che si sviluppa seguendo il percorso Caserta-Cancello-Nola.

- Linea Caserta-Benevento: linea a binario singolo a trazione elettrica delimitata da un lato dalla stazione di Caserta e dall’altro dal entry/exit point BN lato Benevento.

- Linea EAV Caserta-Piedimonte Matese: linea a doppio binario elettrificato fino a Santa Maria Capua Vetere e poi a binario singolo a trazione diesel, delimitata da un lato dalla stazione di Caserta e dall’altro dal entry/exit point PM lato Piedimonte Matese.

- Linea EAV Napoli-Cancello-Benevento: linea a doppio binario fino a Cancello e poi a binario singolo da Cancello a Benevento a trazione elettrica delimitata da un lato dalla stazione di Cancello e dall’altro dal entry/exit point BNA lato Benevento.

- Linea rapida Napoli-Salerno: linea a doppio binario a trazione elettrica identificata dalle coppie di entry/exit point GTP/SAD (senso dispari) e SAP/GTD (senso pari) che si sviluppa seguendo il percorso Napoli-PM Casoria-Linea AV per Salerno. Alcuni treni AV transitano sul raccordo tra Napoli Afragola e la linea per Salerno.

- Linea merci Nola-Maddaloni Marcianise-Gricignano-Villa Literno: linea doppio binario a trazione elettrica identificata dalle coppie di entry/exit point VLD/SRD (senso dispari) e SRP/VLP (senso pari). I treni da/per l’Interscalo di Nola utilizzano l’entri/exit point NOL.