Train Director - Strasbourg 2014 |
 
 
Questo scenario mostra la rete ferroviaria nel Basso Reno, nel nord dell'Alsazia, in Francia. La stazione di Strasbourg-Ville è la stazione principale della città e si trova al centro della rete regionale.
Infrastrutture: Le linee nel settore di Strasburgo sono brevemente descritte per comprendere i diversi percorsi seguiti dai treni nello scenario. La regione dell'Alsazia-Mosella è passata più volte tra Francia e Germania negli ultimi 150 anni. Faceva parte del Secondo Impero tedesco tra il 1871 e il 1918. Ciò ha ancora una conseguenza visibile sulle strutture ferroviarie di oggi poiché, contrariamente al resto della Francia, i treni viaggiano a destra. Le linee interregionali sono dotate di un'infrastruttura speciale che consente ai treni di spostarsi tra i binari quando entrano o escono dall'Alsazia-Mosella.
Strasburgo è la stazione terminale, al chilometro 502, di una delle principali linee francesi radiali che partono da Parigi, in particolare la linea "da Noisy-le-Sec a Strasburgo-Ville", di solito indicata come la linea Parigi-Strasburgo. Questa linea a doppio binario fu costruita tra il 1849 e il 1852 ed elettrificata un secolo dopo con 25 kV-50 Hz, come tutte le linee principali della Francia settentrionale. A partire da Strasburgo, la linea è diritta verso nord fino a raggiungere la stazione di Brumath e quindi gira verso ovest. La linea serve Saverne, attraversa le montagne dei Vosgi, lasciando così l'Alsazia, e quindi raggiunge Sarrebourg e Nancy. Anche l'altra grande città della regione della Lorena, Metz, è accessibile grazie a una bretella poco prima di Sarrebourg.
Nei primi 20 chilometri, 3 collegamenti sono collegati alla linea principale:
Nonostante il traffico intenso tra Strasburgo e Mundolsheim, solo 3 binari diretti sono dedicati ai treni passeggeri. Possono essere utilizzati in entrambi i modi.
A sud, Strasburgo è a capo di 3 linee a doppio binario che si separano subito dopo la stazione.
La stessa stazione di Strasburgo ha 9 binari classici; 4 binari aggiuntivi che possono essere utilizzati solo da treni in partenza o in arrivo da nord e denominati 30, 31, 32 e 33; e un binario aggiuntivo utilizzato solo dai treni pendolari internazionali che collegano Strasburgo a Offenburg in Germania. Infine, il passaggio dei treni merci può utilizzare una linea aggiuntiva evitando la stazione e collegando insieme le linee nord e sud.
Utilizzo:
Strasburgo è utliizzata come destinazione / origine di quasi tutti i treni regionali nel Basso Reno.
Queste sono le linee regolari per il traffico passeggeri, nello stesso ordine in cui le infrastrutture utilizzate sono state presentate di seguito:
Inoltre, i TGV servono Strasburgo verso Parigi, Rennes, Nantes, Bordeaux, Lille, Bruxelles e Lussemburgo attraverso la LGV Est e verso Colmar, Lione, Montpellier e Marsiglia attraverso la principale linea meridionale. Si noti che la LGV non è stata completamente costruita nel 2014: è stata aperta tra Parigi e Baudrecourt, in Lorena vicino a Metz. I treni dovevano quindi prendere la linea convenzionale fino a Strasburgo. Pertanto, il traffico è intenso tra Strasburgo e Sarrebourg.
Orario: 2014.
Clément Debrie (debrieclement3b@yahoo.fr)